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大皖新聞

　　近日，由安徽建工路橋承建的合肥新橋機(jī)場(chǎng)S1線先行段項(xiàng)目1號(hào)聯(lián)絡(luò)通道順利完工，這是S1線首次采用凍結(jié)法施工的暗挖通道。

　　據(jù)項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人陸帥介紹，聯(lián)絡(luò)通道是指地鐵兩條來(lái)去隧道之間的橫向連接道，位于盾構(gòu)隧道的中間，類似于字母“H”中間的橫線。當(dāng)一條隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)、坍塌等突發(fā)事故時(shí)，乘客可以通過(guò)聯(lián)絡(luò)通道緊急逃生至隔壁隧道疏散,所以聯(lián)絡(luò)通道也被稱為“逃生通道”。

　　聯(lián)絡(luò)通道為什么要采用“凍結(jié)法”施工？據(jù)悉，在固鎮(zhèn)路站至盾構(gòu)井區(qū)間線路范圍內(nèi)，1號(hào)聯(lián)絡(luò)通道跨越南淝河，洞身范圍內(nèi)為軟弱土層，采用普通施工方法則有坍塌風(fēng)險(xiǎn)。采用“凍結(jié)法”施工，在施工過(guò)程中及施工范圍，全程、全面運(yùn)用凍結(jié)加固方法，使施工周邊土體與地下水凍結(jié)成具有承載封水效果的板結(jié)帷幕，隔絕地下水，解決跨河富水地段隧洞開(kāi)挖難以支護(hù)的技術(shù)難題，消除安全隱患。另外，“凍結(jié)法”施工相對(duì)環(huán)保，對(duì)地面環(huán)境影響較小。

　　“形象地說(shuō)，冷凍系統(tǒng)就好似一個(gè)不停機(jī)的冰箱，冷凍鹽水始終在-30℃左右把土體冷凍成堅(jiān)硬的‘冰棍’，增加其強(qiáng)度和穩(wěn)定性。同時(shí)這種人工制冷技術(shù)適應(yīng)面廣、安全可靠、污染性小，而且完全不用抽排地下水，一定程度上也減少了地下水資源的浪費(fèi)”，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人宋廣輝介紹。

　　項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過(guò)精心組織，在建立健全各項(xiàng)管控措施的基礎(chǔ)上，鼓足干勁，緊扣施工過(guò)程中的重難點(diǎn)和關(guān)鍵點(diǎn)，用巧用好凍結(jié)技術(shù)破解施工瓶頸，歷時(shí)120天最終實(shí)現(xiàn)順利貫通。

　　該聯(lián)絡(luò)通道的順利完工標(biāo)志著人工凍結(jié)技術(shù)在合肥城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域應(yīng)用的又一突破，將為合肥新橋機(jī)場(chǎng)S1線工程早日通車(chē)及保障合肥新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)、新合肥西站兩大交通樞紐運(yùn)營(yíng)安全發(fā)揮重要作用。